Комплексний купольний багатодіапазонний пристрій РЕБ “Кульбаба” розрахований для значного підвищення відсотків збереження рухомого складу транспортних засобів від нападу дронів-камікадзе (fpv) в діапазоні частот 710 – 1010MHz.

Комплекс складається із незалежних блоків. Кожен блок має окремий корпус, антену і два скрізних конектора для підключення живлення від акумуляторного блоку LiFePo4 24 вольта 24 а/г. Живлення відбувається тільки від портативного акумуляторного блоку, який іде в комплекті і не передбачається від мережі транспортного засобу. Час роботи від одного блоку 2,5 години.

Антена на кожному блоці розроблена під певну частоту, яку вона подавляє і не є зʼємною. Це виключає імовірність підключення блоку без антени, що майже завжди призводить до вигорання елементів підсилення в електронному модулі блока подавлення. Комплекс «Кульбаба» використовує клеверні і квадрофілярні антени, які не мають вразливих зон на відміну від коленіарних “штирьков” які мають вразливу “діру” над об’єктом захисту.

Антени мають підсилену конструкцію, для збільшення шансів залишити свою геометрію під впливом погодних умов і вібрації транспортного засобу, Але не є захищеними від ударів і механічного втручання, тому треба ставитись до радіоелектронного обладнання з обережністю.

Блоки корпусів мають в своїй конструкції неодимові магніти які надають можливість швидко монтувати захист на транспортний засіб за 5 хвилин. Демонтаж аналогічно дуже швидкий. Корпус кожного блоку вологостійкий і стійкий до погодних умов і холодів, але не герметичний! Вони мають дренажні і вентиляційні отвори, для церкулювання повітря всередині корпусу. Не занурювати в воду! Не ставити на землю де є вода! Блок живлення із АКБ треба зберігати в кабіні транспорту, він не вологостійкий.

Отже починаємо зборку і підключення пристрою із Блоку живлення. В ньому

знаходиться комутаційна коробка із конекторами для під’єднання пульта,

зарядного пристрою і кабеля живлення №3 - найдовший кабель, для того щоб

можна було розмістити блок на даху чи капоті транспорта. Знаходимо коннектор

для під’єднання пульта на комутаційній коробці і підєднуємо. Конектор має паз

для підключення тільки в одному положенні, знайдіть паз і вставте коннектор.

Переполюсовка неможлива, конектро ви не вставите іншим положенням.Вставте і зафіксуйте прижимною гайкою конектор, щоб він не рухався. На пульті

ви маєье кнопку включкення пристрою подавлення і індикатор заряду батареї,

завжди перевіряйте, щоб кнопка пульта була вимкнена перш ніж встановлювати

пристрій на авто щоб не витрачати заряд батареї. Кнопка має світлову

індикацію - тож ви будете розуміти коли пристрій включений, а коли

виключений. Завжди тримайте Блок живлення зарядженим на 100%.

3.2 Встановити пристрій на транспорт

Далі підключаємо кабель живлення №3 до конектору PowerCon - це байонетний

конектор, він на комутаційній коробці під гумовою заглушкою, підніміть заглушку

і вставте конектор кабеля в гніздо на кришці.Конектор має пази ви не зможете

інакше вставити і підключити, тож знайдіть ці пази і вставте конектор в гніздо,

далі необхідно прокрутити конектор до щелчка. Після цього конектор

зафіксовано і ним можна користуватися.

Ніколи не використовуйте пристрій якщо корнектор має люфт і його не

зафіксовано!

Розмістіть пульт біля водійського місця а сам блок живлення під сидіння і

зафіксуйте його.

Далі протягніть кабель живлення №3 на дах автівки крізь дверь і залиште там

для під’єднання блоку №3 Першим необхідно підключати блок №3 з частотою

950-1010 - на кожному блоці є два гнізда силових підключень живлення, як на

комутаційній коробці. Беріть один кінець кабеля №3 і підключайте в гніздо

блока. Обов’язково до щелчка, щоб конектор було зафіксовано! Блок

розміщайте на даху авто в одному куті даху. Перевірте чи зафіксувався блок на

магнітах, якщо не достатньо фіксується - зафіксуйте додатковими засобами.

Беремо Кабель №2 і під’єднуємо до блоку №3 до другого гнізда і тягнемо на

інший кут даху авто, підключаємо Блок №2 на іншому куті авто.

Беремо кабель №3 і підключаємо до другого гнізда живлення Блоку №2 а інший

кінець тягнемо на капот транспорта і підключаємо до гнізда живлення Блоку №1

Перевіряємо чи всі конектори під’єднані і чи немає люфтів в конекторах

живлення, чи всі блоки зафіксовані.

Все комплекс готовий до використання. При натисканні на пульті кнопки запуску

- комплекс почне одночасно випромінювати поле захисту на кожній частоті

свого блока і одночасно закривіати всі діапазони.3.3 Демонтаж пристрою після роботи

Після роботи необхідно провести демонтаж, який необхідно провести в

зворотньому порядку, як описано в пункті 3.2

Зарядка блока живлення

Зарядку Блока живлення заборонено проводити в автівці. Тому його необхідно

виймати із кабіни і заряджати в окремому місці, в якому поруч немає

легкозаймистих матеріалів. В складі хімії елементів є LiFePo4 які найменше

займисті на відміну від Літієвих полімерів, але все одно треба дотримуватися

засобів пожежної безпеки і не залишати процесс заряду без нагляду. Зарядний

пристрій може працювати від 220 вольт, тож його можна використовувати при

роботі від генератора, але необхідно не залишати процесс зарядки без нагляду.

Конектор ХТ60 на зарядному пристрої треба вставити в гніздо ХТ60 на

комутаційній коробці під гумовим ущільнювачем. Переполюсовка неможлива.

Після під’єднання конектора зарядного пристрою до комутаційної коробки на

блоці живлення можна вставляти вилку зарядного пристрою в розетку мережі

220в. Ніколи не виймайте технічні конектори від елементів живлення з

комутаційної коробки від елементів живлення. Вони повинні бути завжди

включені в коробку парою. Зарядка відбувається через гніздо зарядки на

комутаційній коробці. Конектори елементів живлення не чіпати!